O renovado 500X apetrechou-se de um novo motor “mil” a gasolina de modo a tornar-se mais eficiente. A somar a isso, com o facelift, o SUV rejuvenesceu, mas serão estes argumentos suficientes para vingar num dos segmentos mais povoados da atualidade?
São as versões de topo do novo Suzuki Vitara, de motor e de equipamento. Um tem caixa automática, o outro caixa manual. Mas ambos possuem tração integral. Qual deve escolher?
O confronto entre BMW e Alfa Romeo tem raízes na história das berlinas desportivas que se prolonga até aos nossos dias. Quando o Giulia foi lançado, em 2016, veio destronar o Série 3 como “Driver’s car”, mas os alemães reagiram com a geração G20. Será o novo 320d capaz de reclamar de volta o trono do Giulia 2.2D?
Têm ambos cerca de 300 cv e são amarelos. O Renault Mégane RS Trophy tem quatro rodas direcionais e o Mercedes-AMG A 35 responde com quatro rodas motrizes. 4Control ou 4Matic, qual o amarelo que irá à frente?
Ainda hoje o Coupé 20V Turbo continua a ser o Fiat mais potente e mais rápido de sempre (250 km/h) e a edição final Plus é uma das mais desejadas. O nosso exemplar está melhor do que quando deixou a fábrica e foi um gosto conhece-lo.
Na evolução natural de modelos icónicos, perde-se numas coisas e ganha-se noutras. Ainda assim, a aura e popularidade do 911 parecem vencer todas as barreiras. Mas agora que o “air coolerd” e as caixas manuais são coisas do passado, e imperam os motores turbo, será que o 911 ainda é aquilo que esperamos dele?
O Datsun 1200 é um dos carros que, como é moderno dizer agora, fazem parte da mobilidade portuguesa, incluindo aquela que é alimentada pela paixão das corridas. E este 1200 Grupo 2 é um belo exemplo de mobilidade rápida que lembra os tempos em que se podiam “cheirar as octanas”.
O Toyota Corolla AE86 é um carro que dispensa apresentações e este TN-72-98 é o irmão gémeo do famoso TN-72-97 com que Jorge Ortigão e a Salvador Caetano fizeram história nos ralis em Portugal.
À semelhança dos interruptores, tudo na vida pode ser resumido por “ou em cima em baixo”. Até existe uma canção infantil sobre o tema: “em cima está tiroliroliro, lá em baixo está o tiroliroló”. Neste caso, temos o DS7 Crossback e o Peugeot 508, ambos na sua forma mais potente e equipada. Agora escolha: mais alto ou “rasteirinho”, eis a questão.
Com a saída de cena do GS, a Lexus propõe o ES que se faz valer da sua originalidade tecnológica, do seu sistema híbrido e de um aspeto sedutor, num segmento dominado há muito tempo pelas berlinas de luxo germânicas. Como conseguirá conquistar os europeus?
