No ano em que o MX-5 celebra os seus trinta anos, reunimos as duas melhores versões do celebrado roadster japonês, o NB 1.8 de 146 cv com caixa de seis velocidades e o ND/II com o pequeno e rotativo 1.5 Skyactiv-G de 132 cv. para ou ímpar? Par.
A Audi tornou o até agora “fofinho”, e alvo do público feminino, A1 num utilitário premium muito mais estiloso e de expressão “ranzinza”. A nova face desperta agora os “moçoilos”, mas… será que a dinâmica ao volante acompanha a nova cara?
O Toyota RAV4 foi o primeiro verdadeiro SUV (carroçaria monobloco, suspensão independente nas quatro rodas, “fun to have and fun to drive”), mas depois de surgir, nas gerações seguintes, deu-se uma tomada de cinzentismo e perdeu toda a irreverência. Esta quinta geração quer corrigir o tiro no pé e tem na motorização híbrida um ponto (muito) forte.
De linhas esculturais e alma Ferrari, o Stelvio Quadrifoglio oferece o que Itália tem de melhor: design apelativo e motores de caráter desportivo. Aqui, o pecado não mora ao lado. Ele está mesmo dentro de nós…
“O meu é maior que o teu” ou “o meu tem mais cavalos que o teu”, são afirmações cliché nas discussões entre apaixonados por automóveis. Mas será que tamanho e potência implicam sempre mais prazer de condução? Poder ou não poder, eis a questão!
Este parece o mesmo Mazda6 de sempre, mas não é. Se já está apaixonado pela berlina japonesa, acreditamos que vá ficar definitivamente rendido. Se ainda não a conhece, prepare-se, pois talvez vá ficar seduzido.
O novo Audi A6 vem com a promessa de mais espaço no interior, mais tecnologia, maior refinamento, menos parecenças com o resto da gama e, acima de tudo, melhor comportamento dinâmico. Será que cumpre?
Primeiro contacto rápido com o modelo de 450 cv de potência e 530 km de autonomia. O primeiro Tesla pensado para se bater pelo topo da tabela de vendas.
O Jeep Wrangler e o Suzuki Jimny são modelos únicos, peculiares e capazes de transformar a razão em paixão. Tão diferentes e tão iguais, são dois tamanhos diferentes (até na carteira necessária) para saborear o melhor que os puros TT podem oferecer: liberdade e aventura.
A Hyundai lançou a versão mais racional e familiar do seu desportivo i30 N. Ganhou o título de Fastback N, mas mais do que o apêndice no nome, interessa saber se continuará a ser um desportivo intocável. Juntámos as duas versões e fomos descobrir o que se ganha e o que se perde em cada uma delas.
