Substituto do Allspace inclui um híbrido plug-in a prometer mais de 100 km de autonomia em modo elétrico.
A Volkswagen desvendou o Tayron, um novo SUV que se posiciona entre o Tiguan e o Touareg. Disponível a partir de março do próximo ano, o substituto do Tiguan Allspace é um modelo global com um design específico, uma bagageira maior e traz opção de sete lugares. Com 4770 mm de comprimento, o Tayron é 231 mm mais comprido que o Tiguan, sendo apenas 108 mm mais curto face ao Touareg . Para o efeito, o vão traseiro foi aumentado. Além disso, a distância entre eixos foi aumentada em 110 mm para 2791 mm. Similar ao Tayron L produzido na China, o Tayron global traz faróis afilados, farolins a toda a largura com animações em LED, além de linhas esculpidas que lhe conferem um aspeto mais radical. O nível R Line acrescenta para-choques com entradas de ar mais desportivas, além de uma grelha com um formato mais agressivo.
Por dentro, o Tayron traz um painel de instrumentos digital com 10,25 polegadas, podendo juntar um sistema de infotainment com ecrã de 12,9 ou 15”. A VW acrescentou ainda uma decoração luminosa para o tablier, que pode ter um acabamento em madeira de poros abertos. Entre o equipamento de série realce para o ar condicionado de três zonas e cruise control adaptativo. Opcionalmente existe o Travel Assist ADAS, controlo adaptativo do chassis DCC Pro, teto panorâmico, bancos ventilados e com função de massagem, além de um sistema de som Harman-Kardon. O Tayron com sete lugares tem uma bagageira com 345 litros de capacidade, sendo que o de cinco tem 885 litros.
Este modelo de base MQB Evo tem como nível de acesso uma motorização a gasolina com 1.5 eTSI “mild hybrid” com 150 cv e o 2.0 TSI com 204 e 265 cv (com opção 4×2 e 4×4). A estes juntam os Diesel 2.0 TDI com 150 cv 4×2 e 193 cv apenas com tração integral 4Motion. Todos estes Tayron trazem caixa de dupla embraiagem de sete velocidades. No topo figuram os híbridos plug-in com versões de 204 e 272 cv – com a promessa de mais de 100 km em modo elétrico, por via de uma bateria de 19,7 kWh de capacidade instalada debaixo do piso da mala. Estes trazem um motor 2.0 de quatro cilindros turbo e um motor elétrico, com uma caixa de dupla embraiagem de seis relações a gerir a distribuição de potência pelas rodas da frente. As versões PHEV são de apenas cinco lugares e perdem 18 litros da capacidade na bagageira.
