Maior modelo de sempre da marca sul-coreana tem três filas de bancos e traz versão com 435 cv.
A Hyundai apresentou o Ioniq 9, um SUV elétrico com três filas de bancos que fará a sua primeira aparição ao público na próxima semana no Salão de Los Angeles (nos EUA). Feito com base na plataforma E-GMP, este “irmão” do Kia EV9 vem equipado com uma bateria de 110.3 kWh de capacidade. O nível de acesso é o Long Range com um motor traseiro de 217 cv/160 kW e 350 Nm, capaz de um alcance máximo até 620 km (WLTP) quando equipado com jantes de 19 polegadas. A versão intermédia chama-se Long Range AWD e acrescenta um motor de 95 cv/70 kW e 255 Nm no eixo dianteiro, totalizando 312 cv. Já a versão de topo é a Performance com uma dupla de motores 217 cv/160 kW, que com um total de 435 cv/320 kW anuncia 0-100 km/h em 5,2 segundos (quando o Long Range AWD necessita de 6,7 seg. para cumprir a mesma tarefa e o Long Range RWD 9,4 seg.). As três versões têm a velocidade máxima limitada a 200 km/h. O Ioniq 9 pode carregar de 10 a 80% da bateria em 24 minutos com um carregador rápido a 350 kW, além de possuir a função “vehicle-to-load”.
Visualmente, o 9 partilha vários elementos com o Seven Concept, destacando-se as luzes Parametric Pixel utilizadas nos outros membros da família Ioniq. Apesar das dimensões generosas, este concorrente de propostas como o Volvo EX90 tem um coeficiente aerodinâmico de 0.259, quando equipado com espelhos digitais aerodinâmicos (opcionais). Este é também o primeiro Hyundai a prescindir da antena no tejadilho, recorrendo ao para-brisas para o GPS e satélite de rádio, o painel de instrumentos para os serviços conectados e o óculo traseiro para o rádio FM/AM. É possível optar entre jantes de 19 a 21 polegadas, incluindo as novas Calligraphy de 21”. Para o exterior, há 16 cores à escolha.
Com uma distância entre eixos de 3130 mm, o Ioniq 9 tem configurações com seis e sete lugares – sendo que os bancos da segunda fila são giratórios. A mala tem 620 litros de capacidade, extensíveis a 1323 com o rebatimento da terceira fila. Junta ainda um “frunk” com 88 litros (ou 52 na versão AWD). Destaque para o volante similar ao do Santa Fe e para os LED em verde que indicam o estado da bateria. Há também um painel curvo que encaixa o painel de instrumentos digital e o ecrã central, ambos de 12”. De série, surge um sistema de som com oito altifalantes (com opção de 14 da Bose). Nota ainda para as tomadas USB-C capazes de ligar aparelhos até 100 watt e que recebem energia diretamente da bateria principal. Por dentro, naquele que é o maior modelo de sempre da marca sul-coreana realce para a utilização de materiais amigos do ambiente, incluindo tecido feito a partir de garrafas de plástico recicladas, lã e couro eco. De fábrica são incluídas as funções de segurança Forward Collision-Avoidance Assist 2, Lane Keeping Assist, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, Safe Exit Warning, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist e High Beam Assist, além de 10 airbags.
