O objetivo da H2 Zero Emission Pickup é um alcance máximo até 1290 km e custos de utilização semelhantes a um Diesel.
A Glickenhaus tem construído uma reputação sobretudo com os seus modelos de competição, supercarros de estrada e “off-roaders” extremos, contudo, nos últimos anos tem vindo a explorar o potencial dos automóveis movidos a hidrogénio. Depois de um supercarro “fuel cell” que apresentou em 2021 e de uma versão a pilha de combustível do modelo de todo o terreno Boot, agora é a vez da H2 Zero Emission Pickup. Apesar de ainda não ter saído de um projeto virtual, a verdade é que os norte-americanos planeiam em breve começar a testar alguns protótipos desta pick-up, que evolui a partir da plataforma do “radical” 008.
Apesar de ainda não haver muitos dados acerca desta pick-up, mas os primeiros projetos de veículos a hidrogénio da empresa previam uma pilha de combustível que gerava eletricidade para alimentar motores elétricos. O único subproduto seria a água. No entanto, encontrar locais que vendam hidrogénio continua a ser o principal desafio. Por isso, a solução encontrada pela Glickenhaus foi a da criação de depósitos de hidrogénio substituíveis. Desta forma, o condutor pode parar numa bomba especializada e trocar rapidamente os depósitos. Estes locais poderiam pertencer e ser explorados pelos clientes das frotas aos quais a Glickenhaus tem como alvo esta pick-up, e poderiam gerar o hidrogénio no local. Estes reservatórios conteriam o hidrogénio sob forma comprimida em vez de líquida, o que permitiria à Glickenhaus não ter de utilizar sistemas de refrigeração especiais. A Glickenhaus também afirmou que está a desenvolver uma espécie de extensor de autonomia que utiliza painéis solares e água para gerar hidrogénio. Embora este processo seja lento, poderá constituir uma solução para quem pretenda conduzir a pick-up para locais remotos.
A Glickenhaus pretende oferecer esta pick-up em configurações de duas e quatro portas, com a possibilidade de ter uma caixa de carga com 1,82 e 2,43 metros de comprimento. A autonomia máxima estimada de um depósito de hidrogénio é de 1290 km e os custos de utilização são comparáveis aos de uma pick-up Diesel, segundo o fabricante.
