Mais potente e com um kit aerodinâmico específico, a derivação de topo do coupé francês conseguiu cumprir uma volta ao “Inferno Verde” em 7 minutos e 15 segundos.
A Alpine já tinha dito que o A110 R “Ultime” seria mais rápido do que o R convencional, mas nada como levá-lo até ao circuito de Nürburgring, na Alemanha, para demonstrar o quanto… A edição de despedida do coupé francês despediu-se com uma volta ao “Inferno Verde” com uma volta cumprida 7 minutos e 15 segundos, menos 20 segundo face ao A110 R convencional. Note-se que este tempo é uma estimativa e não se sabe se se aplica à versão completa da pista (com 20.832 km) ou à versão mais curta (20.6 km). Este registo coloca o Ultime com menos 18 segundos do que o BMW M2 G87 e com um tempo similar ao do Lexus LFA Nürburgring Package. Ainda assim, é 6 segundos mais lento do que o Porsche Cayman GT4 RS (de 500 cv).
Com efeito, o aumento da performance do coupé da Alpine foi possível graças aos novos elementos aerodinâmicos em fibra de carbono incluídos na carroçaria, a que se juntam algumas entradas de ar, nomeadamente no capot e nos para-choques, além da asa traseira – que permitem ao Ultime gerar mais 160 kg de “downforce” face ao R. A ajudar estão também as atualizações ao nível do chassis, os travões da AP Racing, os amortecedores Ohlins TTX e os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. Além disso, a marca francesa optou por aumentar a potência do motor 1.8 de quatro cilindros, que agora oferece 345 cv e 420 Nm, mais 45 cv e 80 Nm face ao R, graças a um turbo maior. A juntar a isso, a caixa de velocidades automática de seis velocidades com patilhas no volante foi recalibrada, o que contribui decisivamente para que o Ultime (que tem menos de 1100 kg) consiga cumprir acelerações de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos (menos 0,1 seg. que o R).
O Ultime é limitado a 110 unidades (30 delas com a pintura especial La Bleue).
