Mesmo sem um motor de cinco cilindros, está confirmado que o novo desportivo receberá um único turbo, intercoolers impressos em 3D e caixa manual.
Após 12 anos em utilização, a Donkervoort despediu-se recentemente do motor de cinco cilindros de origem Audi com o F22. Mas a próxima criação da marca holandesa, sediada em Lelystad, já se encontra na calha e receberá o nome P24 RS (com o P a referir-se a Phébe, a filha de Denis Donkervoort, e o 24 ao seu ano de nascimento).
Apesar de a informação ser ainda escassa, sabe-se, para já, que o novo carro, que será o modelo mais rápido e mais “extremo” de sempre da marca, contará, em princípio, com um motor de quatro cilindros oriundo de outro fabricante, embora sujeito a uma afinação específica. Confirmada está, no entanto, a utilização de um único turbo, que está a ser desenvolvido com a ajuda dos seus compatriotas da Van der Lee – que constroem turbos para carros da Fórmula 2, Le Mans, mas também para modelos de estrada da Porsche, McLaren ou Koenigsegg. Estes novos turbos serão compactos, pesam 4 kg e foram feitos à medida para a Donkervoort. Além disso, trazem rolamentos de esferas, o que permite uma resposta do acelerador similar à de um bloco atmosférico, segundo o fabricante.
Em entrevista à Pistonheads, o CEO disse ainda que o novo carro contará com uma dupla de intercoolers arrefecidos a água feitos à medida, ao estilo de F1, concebidos com recurso a impressão 3D. Estes intercoolers (feitos pelos australianos da Conflux) pesam 1,4 kg, em vez dos 16 kg de um convencional. Confirmada está também a utilização de uma caixa manual, embora não esteja posta de parte a possibilidade da opção de uma caixa automática. No início do verão, começará a ser testado um protótipo deste P24 RS que deverá ser mostrado em dezembro, sendo que as entregas estão previstas para março de 2026.
