Os modelos da primeira e segunda geração contam com 180 cv, caixa manual e jantes de 13 polegadas.
Após algumas recriações ousadas, os galeses da MST resolveram fazer algo diferente com o Ford Escort de primeira e segunda geração. Pegando no icónico nível de equipamento Mexico, para este “remake”, o preparador optou por manter a estética antiga aliando a alguma tecnologia moderna. O Mk1 Sports tem lançamento previsto para 2026 e o Mk2 para 2027 – ano em que se assinalaram os 57 anos da vitória do Escort no rali London to Mexico, que deu origem precisamente ao Escort Mexico.
Estes Escort da MST são feitos de raiz. A carroçaria é especialmente reforçada e feita pela AVO, em Essex, no Reino Unido, precisamente que fez o Mexico original na década de 1970. De fábrica, os carros trazem volante à direita, embora a MST diga que é possível optar pelo volante à esquerda para clientes de outros mercados. Debaixo do capot estará em vez do motor 1.6 de quatro cilindros com 86 cv do modelo original um novo 2.0 de quatro cilindros “twin-cam” naturalmente aspirado com 180 cv. O modelo de tração traseira contará também com uma caixa manual de cinco velocidades e com um diferencial autoblocante ATB. Do menu faz parte igualmente uma suspensão desportiva ajustável “Grupo 1” e umas pinças de travão de quatro êmbolos e discos ventilados. Estes novos Escort têm uma carroçaria “estreita”, embora com arcos das rodas salientes. Trazem ainda jantes de 13 polegadas de quatro raios ao estilo RS. A cor base é um branco com detalhes cromados. Contudo, tal era possível no Escort Mexico, é possível escolher acabamentos brilhantes em laranja, verde e azul, entre outros.
O preço começa nos 86.480 euros (antes de impostos) e a produção será limitada a 25 unidades para o Mk1 e para o Mk2.
