O lançamento começa por ser na China, seguindo-se provavelmente a Europa.
A Volvo fez regressar o XC70. Contudo, em vez de uma versão mais “radical” de uma carrinha, esta nova encarnação traz um crossover a lançar inicialmente na China. O objetivo é apelar a famílias “à procura de mais conforto e de um estilo de vida mais relaxado”. Este novo XC70 sobressai pela grelha fechada, que remete para uma proposta 100% elétrico – apesar de não ser o caso -, surgindo acompanhada por uns faróis são bipartidos e uma entrada de ar ativa na zona inferior. Atrás, realce para a carroçaria de formato aerodinâmico e arcos das rodas redondos. A estes juntam-se elementos visuais específicos tais como os puxadores escamoteáveis das portas, vidros sem moldura e um teto panorâmico em vidro. Nota também para as decorações cromadas e em preto brilhante na carroçaria, além de umas jantes que vão de 19 a 21 polegadas. Outros detalhes incluem as proteções da carroçaria em plástico, os faróis em forma de C e o óculo traseiro angular. Este modelo vem equipado com faróis em LED matrix e com uma escova limpa para-brisas traseira escondida atrás do spoiler. Estamos perante uma proposta com 4815 mm de comprimento, 1890 mm de largura, 1650 mm de altura e 2895 mm de distância entre eixos – o que significa que é 137 mm mais curto que o XC90, com menos 89 mm entre eixos.
O interior é “clean” e minimalista, podendo acomodar até cinco ocupantes. Destaque para o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, para o sistema de infotainment com ecrã de 15,4” e para o HUD de realidade aumentada de 92”. Em complemento, há uma consola central flutuante com uma “ponte” retrátil para os porta-copos. Visíveis são também as decorações em madeira, o carregador sem fios para o smartphone e um sistema de som Harman Kardon. Outros elementos incluem os bancos traseiros aquecidos, luz ambiente e ar condicionado de três zonas com um regulador específico para a segunda fila. A marca sueca refere ainda um assistente por voz com inteligência artificial que ajuda a controlar funções do carro, acede ao telefone e ajuda a procurar informação online. O crossover traz uma bagageira com 408 litros de capacidade, extensíveis a 1456 l com o rebatimento da segunda fila.
O novo XC70, que deverá também ser lançado em breve na Europa, é descrito como sendo o primeiro híbrido plug-in “long-range”. Apesar de ainda não dar a conhecer especificações técnicas mais detalhadas, a Volvo diz que há uma versão de tração dianteira com 318 cv, a permitir acelerações de 0 a 100 km/h em 8 segundos. Este modelo com bateria de 21.2 kWh anuncia um alcance em modo elétrico até 116 km (WLTC). No topo da gama existe ainda uma variante de tração integral com 462 cv, que cumpre 0-100 km/h em 5,3 segundos. A bateria de 39.6 kWh permite alcance EV até 180 km. Ao que tudo indica, o motor em questão é um 1.5 de 163 cv, sendo que o alcance teórico desta versão mais potente é de um total de 1200 km. Ainda nesta versão, é possível encher de 0 a 80% da bateria em 23 minutos numa tomada rápida DC ou em 7 horas numa wallbox a 7 kW AC. o XC70 vem ainda equipado com um sistema de carga bidirecional, podendo funcionar como “power bank” no campismo, por exemplo. Este XC70 é feito com base na plataforma SMA e traz a Safe Space Technology. Entre os sistemas de auxílio à condução é possível citar o sistema de mudança automática de faixa, o apoio ativo à navegação e o assistente de estacionamento.
