O restomod feito nos Países Baixos contará com um motor boxer de oito cilindros com cerca de 400 cv.
O Porsche Carrera GT, conhecido por 904, é um dos desportivos, com raízes na competição, mais recordados da década de 1960. Seis décadas depois, os neerlandeses da Aerfal Automotive resolveram recriar esta lenda sob a forma de um restomod que combina o design clássico com alguns elementos modernos.
O desenho deste “remake” é assinado pelo francês Alan Derosier, conhecido pelo Kiska APG-1, inspirado no Lancia Stratos, e pelo Marc Philipp Gemballa Marsien. A passagem para computador foi da responsabilidade de Antoine Brigot, que trabalha para a Avatr. Por fora foram mantidas as proporções típicas de um modelo de motor central, além das linhas sexy do original, apenas mudando o formato das entradas de ar, as jantes e optando por luzes em LED. As portas abrem com a ajuda de parte do tejadilho, o que facilita o acesso ao interior concebido para acolher dois ocupantes. Por dentro, o carro traz uma instrumentação minimalista, com mostradores à antiga e com revestimentos em couro e decorações em titânio. A “cereja no topo do bolo” é o volante Momo, sem airbag. Até as janelas laterais são movidas por manivela.
O 904 teve uma produção de apenas 106 unidades entre 1964 e 1965 na condição de modelo de homologação especial, o que significa que por estes dias arranjar um exemplar a baixo preço poderá ser dispendioso. Como tal, Daniel Robledo, o fundador da Aerfal disse à Motor1 que optou por utilizar como base um mais mundano 914, um desportivo de motor central desenvolvido pela Porsche e pela VW, do qual foram produzidos 118.978 exemplares entre 1969 e 1974. Para recuperar o espírito do 904, a Aerfal recorreu aos serviços da Multimatic para o reforço do chassis e à Tuthill para a afinação da suspensão. O carro conta ainda com o contributo da Brembo, Michelin e da BBS. O elemento mais importante é, no entanto, o motor de oito cilindros boxer, alegadamente modificado com a ajuda da Cosworth. O bloco arrefecido a ar e naturalmente aspirado passou de 2.0 para 4.0 e rondará os 400 cv.
Para já, o 904 “reborn” é apenas virtual, mas o objetivo é criar um protótipo em breve, sendo que o período de pré-encomenda está também prestes a avançar.
