O modelo híbrido plug-in com 272 cv é um concorrente do BMW Série 3.
A Smart revelou a primeira berlina da sua história: o #6, um modelo com estilo fastback proposto com uma motorização híbrida plug-in. As primeiras imagens foram agora partilhadas pelo MIIT na China, mostrando algumas parecenças com alguns modelos já disponíveis nesse mercado, incluindo o Xiaomi SU7. Visualmente, traz faróis integrados no para-choques e que surgem interligados através de uma barra luminosa a toda a largura. O capot tem vincos e há uma grelha inferior de pequenas dimensões com acabamento em preto. Há também um teto panorâmico em vidro disponível nos dois níveis de equipamento que foram agora mostrados. Na traseira, o número 6 traz uma bagageira com um formato ao estilo de hatchback, além de um spoiler.
Em termos de tamanho, o #6 tem 4906 mm de comprimento, 1922 mm de largura, 1508 mm de altura e 2926 mm de distância entre eixos, ou seja, não muito diferente de um Mercedes-Benz Classe E, de um BMW Série 3 ou, sobretudo, do conterrâneo Zeekr 07. O sistema híbrido plug-in é o mesmo utilizado no SUV #5 EHD (com o qual partilha também a plataforma), composto por um motor 1.5 de quatro cilindros turbo a debitar 161 cv, que auxiliado por um motor elétrico de colocação dianteira permite um total de 272 cv e 380 Nm. A potência é gerida por uma caixa DHT de três velocidades. As especificações da bateria ainda não são conhecidas, mas a julgar pelo #5 estaremos perante a possibilidade de uma com 20 kWh e outra com 41.46 kWh, permitindo um alcance em modo elétrico até 120 e 252 km, respetivamente, no caso do SUV, com uma autonomia teórica até 1483 km e 1615 km. Estes valores deverão melhorar no #6, devido à melhor componente aerodinâmica. Para já, ainda não foram mostradas imagens do interior, mas estima-se que a berlina seja muito colada ao desenho do #5, incluindo um painel de instrumentos digital panorâmico com 10,25 polegadas, um HUD e uma dupla de ecrãs no tablier, um para o condutor (com 13”) e outro para o passageiro.
Em 2026 será igualmente aposta uma variante elétrica do #6, com bateria de 75 kWh LFP ou de 94 kWh NMC. O modelo de acesso será o #6 Pro com arquitetura de 400V, a bateria mais pequena, RWD e 345 cv. Já o #6 Pro+ terá 800V, a bateria maior, RWD e 368 cv. Acima estará o #6 Pulse com 596 cv AWD, além da versão Brabus com 655 cv, ambos com a bateria maior. O Smart #6 deverá ser também aposta na Europa no decurso do próximo ano.
