O histórico modelo regressa sob a forma de um modelo para pista com 973 cv, mas já há planos para um GTR de quatro portas para estrada.
O GT britânico Jensen Interceptor está de volta, mas sob a forma de um carro de competição com motor dianteiro e elementos aerodinâmicos estratosféricos. A Jensen International traz assim a jogo um modelo denominado Interceptor GTX, que não é um “restomod” do clássico Interceptor das décadas de 1960 e 1970 – pois a Jensen já os fabrica há anos. Trata-se sim de um protótipo totalmente novo, destinado exclusivamente à pista, concebido para testar a engenharia que virá a servir de base a uma família de Interceptors para estrada. A Jensen afirma que cerca de 80% do seu design exterior deverá ser mantido nesses futuros modelos.
A fórmula é “old school”: um motor V8 6.8, que começou por ser um 6.2 fornecido pela GM, que transmite potência exclusivamente às rodas traseiras. Construído pela Late Model Engines, sediada no Texas, e equipado com um compressor de 2,65 litros, debita 973 cv, mas pode suportar até 1217 cv e mais de 1491 Nm. A potência é transmitida através de um eixo de transmissão em fibra de carbono para uma caixa sequencial de seis velocidades montada na traseira, que pode ser operada através de patilhas ou de uma alavanca normal. Mas a Jensen afirma que as futuras versões de estrada terão uma caixa automática convencional ou até mesmo uma caixa manual de seis velocidades. A carroçaria em alumínio moldada à mão assenta sobre um chassis de alumínio colado, com suspensão de braços duplos e amortecedores Nitron ajustáveis em três posições, adicionando ainda uma direção assistida hidráulica. Destaque também para a enorme asa em carbono, que não é meramente decorativa, e que obstrui a vista da caraterística mais reconhecível do Interceptor – o seu vidro traseiro envolvente. Juntamente com um splitter, um piso plano e um difusor, ajuda a gerar mais de 350 kg de força descendente. No interior, encontram-se bancos de competição em carbono, cintos de segurança de seis pontos, um arco de segurança e um ecrã MoTeC.
O Interceptor GTX é uma afirmação de estilo, mas o que se segue está muito mais em sintonia com o espírito do Interceptor original. Segundo o diretor geral, David Duerden, em entrevista à Autocar, a Jensen planeia um GTR homologado para circulação em estrada, seguido de um GT mais luxuoso e fiel à marca para rivalizar com os modelos da Aston Martin, e os carros de estrada passarão a ter quatro lugares e até quatro portas.
