Destinado a “track days”, o novo brinquedo de pista traz um motor V6 biturbo de 730 cv.
A Ferrari apresentou a versão mais “extrema” do 296 até à data, denominada GT Modificata. O modelo, exclusivo para circuito, baseia-se no carro de corrida 296 GT3 Evo, mas deixa de lado as restrições dos regulamentos do desporto automóvel. A produção será limitada aos membros do programa Club Competizioni GT, funcionando com uma espécie de sucessor do 488 GT Modificata de 2020.
Esteticamente, o 296 GT Modificata é muito semelhante ao 296 GT3 Evo (modelo 2025), que sucedeu ao 296 GT3 original de 2022. As principais diferenças incluem “canards” mais discretos no pára-choques dianteiro, um “splitter” mais pronunciado, entradas de ar ajustadas, saídas de escape personalizadas e uma asa traseira redesenhada com placas laterais maiores, inspirada na do 499P. O modelo exclusivo para as pistas mantém as aberturas laterais salientes nos guarda-lamas, o capot com saídas de ar e os LED frontais herdados das suas versões de competição, bem como as jantes de liga leve de 18 polegadas calçadas com pneus “slick”. O carro utilizado na sessão fotográfica para a comunicação social apresenta ainda uma pintura exclusiva que combina elementos em amarelo, prata e branco com detalhes em fibra de carbono. Um pormenor interessante são as linhas diagonais nos guarda-lamas traseiros que se estendem até à asa traseira. Naturalmente, os proprietários poderão personalizar o visual com a ajuda do Ferrari Design Studio. O interior despojado e as bacquets com cintos de segurança de competição também derivam do carro da categoria GT3, embora a Ferrari tenha conseguido adicionar um banco para o passageiro ao modificar o arco de segurança integrado. Isto permite que os proprietários partilhem a experiência com outra pessoa ou participem em “track days” com um instrutor a bordo. O habitáculo conta ainda com um sistema de intercomunicação, redes de segurança, comandos especiais no volante tipo “yoke” e na consola central, painel de instrumentos digital, um monitor de telemetria adicional e muita fibra de carbono. Por fim, as opções incluem um radar traseiro, que alerta o condutor para os carros que se aproximam por trás a uma velocidade mais elevada.
O coração do 296 GT Modificata é um V6 3.0 biturbo, que dispensa o sistema híbrido presente nos modelos de estrada 296 GTB e 296 Speciale. A unidade é semelhante à de competição, mas recebeu melhorias adicionais, uma vez que não tem de cumprir os regulamentos da categoria GT3. As modificações concentraram-se na cambota, nas árvores de cames, no sistema de admissão, nos intercoolers, nos turbocompressores, no sistema de alimentação de combustível, na transmissão e no escape. O resultado são 730 cv e 800 Nm de binário, enviados para as rodas traseiras através de uma caixa sequencial de seis velocidades equipada com embraiagem de carbono e relações de caixa revistas. Isto torna o GT Modificata 130 cv mais potente que o GT3 Evo, embora não consiga igualar a potência combinada de 880 cv do sistema eletrificado do 296 Speciale, homologado para estrada. Ainda assim, com um peso a seco de 1330 kg, o GT Modificata é 80 kg mais leve do que a versão mais leve do Speciale. Além disso, conta com um ajuste de chassis muito mais preciso e componentes aerodinâmicos mais agressivos, concebidos especificamente para utilização em pista. Segundo a Ferrari, o 296 GT Modificata consegue completar uma volta ao circuito de Fiorano três segundos mais rápido que o 296 GT3 Evo. Embora não saibamos o tempo exato, é muito provável que supere a marca de 1 minuto e 19 segundos do 296 Speciale. Cada comprador tem acesso a dois anos de competições e apoio técnico em pista, incluindo a participação em 12 etapas em circuitos famosos em todo o mundo.
