O concept a mostrar no Salão de Paris antecipa uma versão de produção de um citadino elétrico acessível (abaixo de 15 mil euros, nalguns mercados) apontado para 2028.
A Citroën prepara o regresso do lendário 2CV no Salão de Paris, que abrirá portas a 11 de outubro. O modelo está de volta após um hiato de 36 anos, sob a forma de um citadino totalmente elétrico, com referências de estilo ao original e foco na acessibilidade. O novo 2CV estreará inicialmente como protótipo, mas espera-se que uma versão de produção chegue em 2028. O tão aguardado regresso do 2CV foi oficialmente confirmado no início de 2026, após anos de rumores e especulações que foram muitas vezes descartados pela empresa.
Em jeito de teaser, o fabricante francês publicou algumas imagens deste concept nas suas redes sociais. O diretor de design da Citroën, Pierre Leclercq, também partilhou algumas delas no seu perfil, com a legenda “momento entusiasmante”. As imagens mostram o capot com vincos e os faróis LED semicirculares que se projetam dos guarda-lamas arredondados. Também é possível ver os puxadores das portas e as jantes de estilo retro, bem como os “piscas” no pilar C. Uma antevisão anterior sugere que o novo 2CV adotará uma silhueta semelhante à do seu antecessor e ostentará um emblema “duplo chevron” iluminado na dianteira. A Citroën afirmou que o novo protótipo “resgata um ícone da marca e traz o espírito do 2 CV para o mundo moderno, tornando a mobilidade mais simples, acessível, humana e desejável”. É provável que o veículo elétrico urbano tenha dimensões mais compactas do que o Citroën C3 – um crossover subcompacto -, servindo efetivamente como substituto dos modelos urbanos C1 e C2, que já saíram do catálogo. Prevê-se que o novo 2CV utilize uma plataforma específica, concebida em conformidade com os futuros regulamentos da União Europeia para veículos elétricos acessíveis. Segundo consta, esta mesma base será utilizada por um futuro modelo da Fiat, dando continuidade à tradição dos modelos mais pequenos Citroën Ami e Fiat Topolino, bem como da dupla de maior dimensão formada pelo Citroën C3 e pelo Fiat Grande Panda. No início deste ano, o CEO da Citroën, Xavier Chardon, revelou que o modelo de produção deverá custar menos de 15 mil euros antes de incentivos, nalguns mercados. Isto faria dele o carro mais acessível da Citroën, dado que o Ami – ainda mais barato – é classificado como um quadriciclo.
O Citroën 2CV original estreou-se no Salão Automóvel de Paris de 1948, embora as linhas orientadoras para a sua criação tenham sido estabelecidas ainda na década de 1930. Este “guarda-chuva sobre rodas” – também conhecido por “caracol de lata” – foi concebido para transportar dois agricultores e um saco de batatas de 50 kg (ou um cesto de ovos) através de um campo lavrado a 60 km/h, sem partir uma única casca. Ao longo do seu percurso de 42 anos de produção, o icónico modelo – batizado em referência aos dois cavalos-vapor fiscais do seu motor – recebeu várias atualizações graduais, mas manteve o seu formato característico e o sistema exclusivo de suspensão interligada. Quando a última unidade saiu da fábrica, em 1990, a Citroën tinha produzido 5,1 milhões de exemplares em todo o mundo.
