O modelo de 1972 poderá ser arrematado por cerca de 500 mil euros.
Ferrari revelará dois novos modelos em setembro
Um será (quase de certeza) o 812 Superfast Spider e o outro o SUV Purosangue.
Ferrari especiais têm lista de espera de cinco anos
Emblema de Maranello diz que produzirá apenas três “one-off” por ano.
SF90 Stradale é o Ferrari de estrada mais potente
O novo híbrido plug-in de tração integral debita um total de 1000 cv.
Ferrari estreará amanhã novo superhíbrido
O supercarro de 1000 cv, para já conhecido pelo nome de código F173, aponta para um design retro.
Ferrari estreia supercarro híbrido este mês
CEO da marca italiana confirmou que novo modelo posicionar-se-á acima do 812 Superfast.
Ferrari 330 GTC Zagato vai a leilão
Exemplar único produzido em 1967 será disputado no final do mês em Itália.
Ferrari estreia exemplar único P80/C
Modelo homenageia os ícones de competição 330 P3/P4 e Dino 206 S.
A Ferrari apresentou o P80/C que desenvolveu especificamente para um cliente anónimo, em jeito de tributo a dois modelos de competição das décadas de 1960 e 70: o 330 P3/P4 e o Dino 206 S. Este “one-off”, exclusivo para pista, é feito com base no 488 GT3 de corridas. De acordo com a Ferrari, este foi o projeto com estas caraterísticas que mais tempo consumiu os seus engenheiros – que começaram a trabalhar nele em 2015. Para começar, a carroçaria foi totalmente redesenhada, com a frente a assumir uma forma de cunha e com um lábio proeminente por baixo. As entradas de ar no capot, no topo do para-lamas e por cima das cavas das rodas favorecem a aerodinâmica. Destaque ainda para o para-brisas inclinado que contribui para uma silhueta tipicamente coupé. Como se trata de um modelo para circuito, a Ferrari conseguiu reduzir o tamanho dos faróis. As jantes, específicas para competição, são de 18 polegadas. Contudo, caso o objetivo seja forçar a nota, este modelo foi concebido de modo a poder encaixar mais apêndices aerodinâmicos e jantes de 21 polegadas.
Este P80/C tem mais 50 mm de distância entre eixos face ao 488 GT3. A carroçaria foi alargadas em ambos os eixos. Dos elementos estéticos que mais sobressaem neste exemplar único são as entradas de ar atrás das portas. A cobertura do motor tem um conjunto de persianas em alumínio que contrastam com o resto da carroçaria vermelha e o para-brisas traseiro tem um formato côncavo. Atrás, pontifica a asa em fibra de carbono ao estilo dos Fórmula 1 e um difusor gigantesco, retrabalhado face ao modelo que lhe serviu de base. Toda a carroçaria é feita em fibra de carbono.
O interior é similar ao do 488 GT3, contando apenas com alguma instrumentação redesenhada e acrescentando os painéis das portas em fibra de carbono. O motor deverá ser uma versão sem restrições do V8 3.9 biturbo (que no caso do modelo de estrada 488 GTB debita 670 cv). Como é hábito neste tipo de edições, a Ferrari não revelou o preço.
Veja o P80/C em pista no vídeo:
Próximo Ferrari V12 será “atmosférico”
Apenas modelos com motor V8 serão alvo de tecnologia híbrida. Em 2019, a marca italiana tem na agenda cinco novos lançamentos.
Ferrari F8 Tributo é o substituto do 488
Com 720 cv, o Ferrari de motor central mais potente de sempre será apresentado no Salão de Genebra.