Feito com base no XJS, este coupé de inspiração retro traz um motor V12 com compressor.
Depois de mostrados os “renders” gerados por computador em maio deste ano, eis que o TWR Supercat surge no seu formato definitivo. Feito com base no Jaguar XJS, este protótipo totalmente funcional vem animado por um novo motor V12 com compressor. O projeto resulta de um carro antigo que foi recuperado e reconfigurado ao mais ínfimo detalhe, tendo ficado o design a cargo de Khyzyl Saleem (também conhecido por @TheKyza).
O restomod faz uma ligação com o XJS original, em particular através dos pilares finos em redor do cockpit, mas quase tudo é novo: com uma linha de ombros elevada, um “splitter” de grandes dimensões e um spoiler tipo “ducktail” na traseira – todos em fibra de carbono. Já os contrafortes foram abertos para canalizar mais ar para o spoiler traseiro. Este é ainda complementado por um spoiler mais pequeno posicionado por cima do vidro traseiro, para limpara o fluxo de ar. O difusor traseiro foi inspirado no do XJ220, acrescentando umas pequenas barbatanas em fibra de carbono e as ponteiras de escape foram reposicionadas nas saias laterais. O objetivo de muitas destas medidas foi o de tornar o carro o mais aerodinâmico possível. A juntar a isso, o carro debitar agora mais do dobro da potência do original, apesar de manter o bloco do XJS que lhe serve de base. Contudo, o motor foi alvo de uma reformatação completa, recebendo novos pistões, bielas, árvore de cames, molas e válvulas. Além disso, subiu a cilindrada de 5.3 para 5.6. O resultado são 669 cv às 7600 rpm e 732 Nm às 5350 rpm. Alia a isso um diferencial autoblocante na traseira e uma caixa manual de seis velocidades da Xtrac.
O processo deste Supercat começou por “descascar” o carro, ao qual se seguiu um tratamento à ferrugem. Foi utilizado arco de segurança em aço, uma nova suspensão de triângulos sobrepostos à frente e multibraços atrás, desenvolvida pela TWR, e amortecedores adaptativos da TracTive. Ao conjunto juntaram-se umas jantes forjadas HRE (de 18 polegadas à frente e de 19” atrás). As vias foram alargadas, chegando agora aos 1604 mm, com a largura a ser de 1975 mm (mais 182 mm que o original). Além disso, tem 1210 mm de altura, menos 51 mm que o XJS. Graças à utilização de peças em fibra de carbono, o peso caiu 165 kg, chegando agora aos 1605 kg. Por dentro, a opção recaiu numas bacquets em carbono, revestimentos em couro e uma bagageira maior. Pouco resta do modelo original, com exceção do volante de quatro raios e alguns toques analógicos nos comandos (para o mapeamento do motor, controlo de tração e amortecimento, além da climatização). A toque futurista vem do painel de instrumentos digital, coadjuvado por um ecrã central Alpine compatível com Apple Carplay.
O Supercat será limitado a 88 unidades (número que remete para o ano de 1988 em que a TWR e a Jaguar venceram Le Mans). As primeiras entregas estão previstas para o próximo verão. Os preços começam nos 270 mil euros, antes de impostos e sem contar com carro que serve de base.
