O modelo sul-coreano foi apresentado no Brasil, mas a versão europeia terá diferenças ao nível do visual, motor, interior e afinação da suspensão.
A Hyundai apresentou o novo i20 no Brasil. E o que mais salta à vista é a conversão no utilitário do formato hatchback num crossover. O novo modelo de posicionamento global apresenta novidades em termos visuais e a tecnologia mais recente da marca sul-coreana, prometendo uma gama totalmente a combustão para o mercado brasileiro.
A Hyundai esclareceu que a especificação europeia do i20 será feita com base na mesma plataforma, mas adotará um design distinto, assim como uma gama de motores diferenciada, mudanças no interior e uma configuração da suspensão específica. Apesar disso, fotos espia mostram que as diferenças não serão muito acentuadas. A estética do novo i20 remete para o Ioniq 3 com proteções na carroçaria nos para-choques e arcos das rodas, além de pilares e linha do tejadilho escurecidos. Nota também para a grelha sobredimensionada, faróis em LED a toda a largura com luzes diurnas ao estilo da Lamborghini, linha de cintura subida, perfil esculpido e jantes de 17 polegadas com corte diamantado para a versão de topo. A distância entre eixos é de 2580 mm, mais ou menos o mesmo que o i20 de terceira geração na Europa. Mesmo assim, o comprimento cresceu para 4130 mm, tendo ainda 1505 mm de altura.
Por dentro, há dois ecrãs independentes com 12,3 polegadas, para a instrumentação e infotainment. A Hyundai optou por manter alguns comandos físicos, por debaixo do ecrã central e no volante, tendo um painel separado para a climatização na consola central, entre as saídas de ar. A versão das imagens, Ultimate, inclui revestimentos em couro sintético de duas cores. O interior foi desenhado para maximizar o espaço. Ao nível dos motores, o modelo brasileiro conta com um bloco 1.0 de três cilindros naturalmente aspirado com 80 cv e uma versão turbo com 115 cv, ambos de tração dianteira, com caixa manual ou automática. O modelo para este mercado será construído em Piracicaba, juntamente com o HB20, o HB20S e o Creta. O modelo europeu será mostrado no final deste ano ou só em 2027, devendo ganhar motores “mild hybrid”.
