O coronavírus e os custos de desenvolvimento terão condenado o supercarro híbrido com mais de 600 cv.
Lotus prepara último modelo com motor térmico
Pequeno desportivo de acesso à gama poderá ser revelado ainda este ano. Continue Reading
Peugeot diz que sigla GTi é para continuar
Emblema desportivo poderá ser utilizado numa versão desportiva do novo 208 elétrico.
Versão desportiva do Honda E está a caminho
Japoneses admitem que nova plataforma está preparada para lidar com mais potência.
BMW vai descontinuar i8 em abril
Em todo o seu percurso, o híbrido desportivo vendeu perto de 8300 unidades na Europa.
Desportivo do futuro da Toyota é… autónomo
Protótipo e-Racer pretende mostrar que ainda há espaço para desportivos num futuro onde reinarão os autónomos.
Búlgaros convertem Caterham em elétrico de 655 cv
Feito para estrada e para a pista, o Kinetic 07 anuncia 0-100 km/h em 2,7 segundos.
VW T-Roc R já tem preço
O SUV desportivo produzido na Autoeuropa tem 300 cv.
Audi prepara e-tron S para 2020
A versão desportiva promete níveis de performance ao nível do SQ5.
Hyundai mostra i30N radical em Paris
Chama-se i30N Option, ainda não tem data de produção anunciada, mas mostra bem aquilo que a Hyundai pensa fazer num futuro muito próximo com o seu “Hatchback” desportivo, o i30N. O i30 “N Option” possui 25 alterações personalizadas no exterior e no interior, com o intuito de elevar a fasquia da performance do já bem aclamado i30N.
Uma enorme asa traseira em carbono, capot construído no mesmo material, dois escapes duplos, a grelha dianteira com uma linha vermelha a contornar o “N” e as jantes de 20 polegadas com pneus semi-slicks dão ao i30 um aspeto ainda mais radical e exclusivo.
A bordo há muito carbono e alcântara (material com que o volante também é forrado), uns bancos desportivos da Recaro e uma alavanca da caixa personalizada são alguns dos destaques deste i30 N Option. A potência continua nos 271 cv, mas nada impede que a Hyundai não queira mudar as regras do jogo até à data da sua produção. Game on!