O hipercarro SCG 007 traz um motor V8 6.2 biturbo com 1000 cv.
A história da Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) começou em 2004, com o sonho de correr no WEC. Esse objetivo foi cumprido em 2021, com a criação do 007 LMH, que já conseguiu uma pole position em Monza e em Spa, além de ter terminado no pódio em Le Mans e em Sebring. Contudo, a SCG já saiu da competição e o seu foco dirige-se agora em exclusivo para construir carros de estrada.
A sua criação mais recente é, no entanto, uma variante “road legal” do 007 de Le Mans. O motor é um V8 6.2 biturbo de cárter seco que debita 1000 cv e 1355 Nm para as rodas posteriores através de uma caixa sequencial de sete velocidades. O carro pesa 1550 kg. A suspensão é também a mesma que foi pensada inicialmente para competição, com uma configuração de triângulos sobrepostos à frente e pushrod atrás, apresentando umas barras estabilizadoras ajustáveis de acordo com o estilo de condução pretendido. Há também umas jantes forjadas em alumínio com porca de aperto central e um conjunto de pneus “slick”. No habitáculo, para mudanças de pneus mais rápidas, existem macacos hidráulicos.
Ao nível aerodinâmico deste hipercarro tudo fica na mesma face ao modelo de corridas, com exceção de um conjunto mínimo de alterações, nomeadamente um difusor com pequenos filamentos em cada canto, uma barbatana de grandes dimensões e spoiler enorme. Destaque para as portas de abertura hidráulica, para o sistema que eleva a secção dianteira e para o ar condicionado. A estreia ocorreu no concurso de elegância de Villa d’Este, em Itália.
