O derradeiro desportivo analógico tem posição de condução central, motor V12 naturalmente aspirado da Cosworth, ventoinha montada na traseira e é mais leve do que um Mazda MX-5.
Lamborghini revela o seu modelo mais potente de sempre
Com 830 cv, o Essenza SCV12 é uma edição exclusiva para pista limitada a 40 unidades.
Exemplar único do Ferrari SP30 está à venda… outra vez
Este modelo feito à medida encomendado por um milionário foi construído pela divisão “Special Projects”.
Gordon Murray promete melhor V12 de sempre
Motor de origem Cosworth do futuro hipercarro T.50 foi ao banco de potência pela primeira vez, confirmando um “redline” de 12.100 rpm.
Lamborghini Diablo que participou na saga 007 está à venda
O modelo foi utilizado com o veículo do vilão Gustav Graves no filme “Die Another Day”.
Patente revela o desenho do novo Lamborghini SCV12
Este modelo será um hipercarro concebido para circular exclusivamente em pista.
Bentley desiste de Bentayga Speed devido à fraca procura
Apesar de ter sido apresentado como o SUV mais rápido do mundo, o modelo com motor W12 sairá de cena na Europa
Ford da polícia vai ter motor V12 de 27 litros de um tanque
Ford Crown Victoria Police Interceptor passou a dispor de um bloco “Meteor” V12 biturbo de origem Rolls-Royce, desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial. Continue Reading
Lamborghini SCV12 gera mais downforce que um GT3
Hipercarro de edição limitada terá o V12 mais potente de sempre da marca italiana.
A Lamborghini continua a “adoçar-nos a boca” com o seu futuro hipercarro de motor V12, que será revelado no decurso deste verão. De seu nome SCV12, o modelo de edição limitada exclusivo para pista foi fotografado em testes ainda camuflado no circuito de Paul Ricard (em França). Debaixo do capot estará a versão mais potente de sempre de motor V12 – neste caso um 6.5 naturalmente aspirado – alguma vez utilizado num Lamborghini, com um total de 830 cv (mais 60 cv do que no Aventador SVJ), acoplado a uma caixa sequencial de seis velocidades (a mesma do Huracán Super Trofeo Evo). Este SCV12 surge ainda equipado com um diferencial autoblocante mecânico, tendo apenas tração traseira. Para o modelo de pista foram especialmente desenvolvidos pneus slicks da Pirelli de 19 polegadas no eixo dianteiro e 20 polegadas no eixo traseiro e jantes feitas em magnésio, além de terem sido encaixadas suspensões de tipo “push-rod” no eixo posterior instalada diretamente na caixa de velocidades.
Os componentes aerodinâmicos deste Lamborghini desenvolvido em conjunto com a divisão desportiva Squadra Corse, derivam dos modelos de GT, nomeadamente a asa gigantesca em fibra de carbono na traseira, o capot longo duplamente ventilado e com uma nervura central que ajuda a direcionar o fluxo de ar para a entrada de ar cavada localizada no telhado, além do lábio dianteiro ajustável. Estes elementos contribuem para que seja capaz de gerar mais downforce face a um modelo de GT3. Ao nível do chassis, o SCV12 utiliza uma estrutura dianteira em alumínio e uma célula em fibra de carbono. A isso junta uma roll-cage em aço.
Os clientes do modelo de edição limitada, que será produzido em Sant’Ágata Bolognese, tornar-se-ão automaticamente membros de um clube exclusivo que lhes dará acesso a corridas nalguns dos mais prestigiados circuitos do mundo. Além do apoio técnico dos engenheiros da equipa Squadra Corse, os donos do SCV12 contarão como tutor com o piloto Emanuele Pirro (que tem no seu currículo cinco triunfos em Le Mans).
No ano passado, o patrão da Lamborghini, Stefano Domenicali, confirmou que está a ser equacionada a entrada na nova categoria de hipercarros do WEC. E o SCV12 poderá ser a base para esta competição.
Único Aston Martin V12 Zagato em alumínio à venda
Modelo de 2011 poderá custar na ordem dos 950 mil euros.