Preparação do supercarro inclui motor LT2 V8 com dois turbos.
Corvette mais potente de sempre será híbrido de 900 cv
Novo ZR1 terá tração integral e um motor V8 biturbo, debitando mais 150 cv face ao antecessor.
Corvette ZR1 de 1991 novo à venda nos EUA
Concessionário quer 43 mil dólares pelo modelo que nunca chegou a ser matriculado.
Chevrolet mostra novo Corvette descapotável
É o primeiro Corvette de motor central com capota rígida retrátil.
Carro elétrico mais rápido do mundo atinge 336,3 km/h
O autor da proeza é o Genovation GXE, um Corvette convertido em elétrico de 800 cv.
Novo Corvette Z06 terá mais de 800 cv
Prevista para 2021, versão “radical” da nova geração terá motor V8 biturbo.
Corvette C8 de motor central é oficial
Com 497 cv, esta versão Stingray é a mais potente versão base de sempre e a primeira sem caixa manual.
Novo Corvette estreia para a semana
Oitava geração do superdesportivo terá um motor de colocação central.
Corvette C8 já tem data de estreia
A oitava geração do desportivo da Chevrolet será a primeira com motor de colocação central.
Depois de vários anos de especulação parece que é mesmo desta: o Chevrolet Corvette de motor central vai estrear a 18 de julho; assim as imagens oficiais divulgadas pela marca norte-americana (com o modelo ainda camuflado) assim o confirmam. Esta oitava geração será uma evolução radical face ao modelo atual, lançado em 2014, sobretudo em termos de performance e de design – pelo menos assim se afigura. O motor será o mesmo V8 6.2 LT naturalmente aspirado da sétima geração, com 507 cv, a funcionar em conjunto com uma nova caixa de dupla embraiagem de oito velocidades de origem Tremec a enviar potência para as rodas traseiras. A caixa manual deixa de existir.
Esteticamente, a mudança de uma configuração histórica de motor dianteiro para a de motor central permitirá a adoção de uma frente de formato mais angular e entradas de ar mais pronunciadas, assim como de um capot mais curto. Mas as mudanças principais serão na traseira, com a carroçaria de formato esculpido, mais saliente, saídas de ar laterais proeminentes, uma linha de tejadilho de inclinação íngreme com o motor à vista através de um vidro (ao estilo dos concorrentes Ferrari, Lamborghini ou McLaren), asa traseira curta e quatro ponteiras de escape. Nas imagens do modelo “apanhado” em testes em Nürburgring foi possível identificar alguns elementos aerodinâmicos ativos. O chassis co C8 será em alumínio.
No interior, haverá um volante de dois raios, um novo painel de instrumentos digital e um novo ecrã central de infotainment “flutuante”. A consola central tem uma estrutura estilo rampa a ligar com a parte superior, onde proliferam botões para o sistema de climatização, um comando rotativo e um seletor da caixa de velocidades ao estilo da Lamborghini. A versão de acesso do C8 manterá a designação Stingray. Mais tarde está previsto o Corvette ZR1 com cerca de 750 cv e a versão de topo, potencialmente híbrida, entre 900 e 1000 cv. Depois do coupé será lançado num formato cabriolet. É possível que a geração C7 coexista durante algum tempo com o C8.
Já é possível ouvir o motor do novo Corvette:
Corvette despede-se com edição especial
A Final Edition do coupé está disponível nas derivações Grand Sport e Z06.