Além de uma versão mais talhada para pista, a marca alemã poderá avançar com um novo tração traseira R8 RWS.
Audi prepara R8 inspirado no LMS GT3
Ferrari estreia exemplar único P80/C
Modelo homenageia os ícones de competição 330 P3/P4 e Dino 206 S.
A Ferrari apresentou o P80/C que desenvolveu especificamente para um cliente anónimo, em jeito de tributo a dois modelos de competição das décadas de 1960 e 70: o 330 P3/P4 e o Dino 206 S. Este “one-off”, exclusivo para pista, é feito com base no 488 GT3 de corridas. De acordo com a Ferrari, este foi o projeto com estas caraterísticas que mais tempo consumiu os seus engenheiros – que começaram a trabalhar nele em 2015. Para começar, a carroçaria foi totalmente redesenhada, com a frente a assumir uma forma de cunha e com um lábio proeminente por baixo. As entradas de ar no capot, no topo do para-lamas e por cima das cavas das rodas favorecem a aerodinâmica. Destaque ainda para o para-brisas inclinado que contribui para uma silhueta tipicamente coupé. Como se trata de um modelo para circuito, a Ferrari conseguiu reduzir o tamanho dos faróis. As jantes, específicas para competição, são de 18 polegadas. Contudo, caso o objetivo seja forçar a nota, este modelo foi concebido de modo a poder encaixar mais apêndices aerodinâmicos e jantes de 21 polegadas.
Este P80/C tem mais 50 mm de distância entre eixos face ao 488 GT3. A carroçaria foi alargadas em ambos os eixos. Dos elementos estéticos que mais sobressaem neste exemplar único são as entradas de ar atrás das portas. A cobertura do motor tem um conjunto de persianas em alumínio que contrastam com o resto da carroçaria vermelha e o para-brisas traseiro tem um formato côncavo. Atrás, pontifica a asa em fibra de carbono ao estilo dos Fórmula 1 e um difusor gigantesco, retrabalhado face ao modelo que lhe serviu de base. Toda a carroçaria é feita em fibra de carbono.
O interior é similar ao do 488 GT3, contando apenas com alguma instrumentação redesenhada e acrescentando os painéis das portas em fibra de carbono. O motor deverá ser uma versão sem restrições do V8 3.9 biturbo (que no caso do modelo de estrada 488 GTB debita 670 cv). Como é hábito neste tipo de edições, a Ferrari não revelou o preço.
Veja o P80/C em pista no vídeo:
Porsche 911 Speedster vai mesmo ser produzido
Foi apresentado como protótipo nos festejos do 70º aniversário da marca, mas vai passar mesmo a ser produzido como edição especial e limitada.
Porsche 911 GT3 terá motor turbo
Na próxima geração, o desportivo deverá trocar o atual 4.0 de seis cilindros boxer “atmosférico” pelo 3.8 sobrealimentado atualmente utilizado no 911 Turbo.
Torne-se piloto da Porsche com o Forza Motorsports 7
Numa parceria com o Forza Motorsport e a ESL, a Porsche lança um desafio: ganhar um lugar de piloto em Barcelona começando por provar os seus dotes no jogo Forza no 911 GT3 RS Challenge.
Assim, ao volante do 911 GT3 RS, terá que passar 4 níveis, começando com a Online Cup no Forza Motorsport 7, para depois passar a disputar contra outros pilotos de topo na Gamescom em Colónia e, finalmente, conseguir conquistar o lugar de piloto no novo 911 GT3 RS e demonstrar as suas reais habilidades em pista.
Se está entusiasmado, inscreva-se já aqui, mas para já, saiba as datas das provas em baixo:
Nível 1: Confronto virtual.
De 29 de Julho a 7 de Agosto de 2018, Fase de Qualificação da Competição Online 911 GT3 RS em Forza Motorsport 7.
De 11 de Agosto a 12 de Agosto de 2018, Playoff da Competição on-line do 911 GT3 RS em Forza Motorsport 7.
Nível 2: Estágio.
22 de Agosto de 2018, Final ao Vivo na Gamescom, em Colónia, Alemanha.
Nível 3: Dia de Treino.
27 de Agosto de 2018, Treino de condução na Porsche Leipzig.
Nível 4: O Encontro.
De 1 a 2 de Outubro de 2018, Treino de condução e luta pelo pódio em Hungaroring.
Nível 5: Grand Finale.
De 25 a 28 de Novembro de 2018, Participação do vencedor no curso da Porsche Master Cup em Barcelona.
911 GT3 RS bate 918 Spyder no “Inferno Verde”
A Porsche anunciou que o novo 911 GT3 RS registou uma volta ao circuito de Nürburgring em 6:56,4 minutos.