Com muito espaço a bordo e excelente dotação de equipamento, a quinta geração do SUV nipónico honra as antecessoras tidas como bons exemplos de excecionais carros para a família, sobretudo orientado para o conforto. O motor turbo a gasolina, combinado com caixa manual e tração dianteira, não é um carro de ambições desportivas, embora exiba potência suficiente para favorecer muitos quilómetros de forma despreocupada.
Primeiras entregas do modelo elétrico arrancam em junho.
Até 30 de abril, clientes do roadster podem dizer à marca quais os componentes que querem ver fabricados.
A Limited Edition é mais leve e orientada para pista e a Sport Line é mais subtil e refinada.
Utilitário será comercializado em exclusivo com um sistema e:HEV, com base num motor 1.5 a gasolina e dois motores elétricos, a anunciar consumos de 4,5 l/100 km.
Nem sempre um “hot hatch” está ao alcance de toda a gente, é claro. Contudo, pode-se, hoje em dia, obter muito estilo e diversão com menor orçamento. É por isso que juntámos três dos carros mais giros de conduzir do momento e com um preço à medida do bolso da classe média.
Os dois melhores desportivos da classe dos 300 cv e uma estrada de montanha fechada ao trânsito só para nós! “Gentlemen, start your engines”, a festa vai começar.
Japoneses admitem que nova plataforma está preparada para lidar com mais potência.
Renovado hot hatch traz também alterações estéticas e o som do motor amplificado.
O Augmented Driving Concept será apresentado no CES.
