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Dodge vai mostrar protótipo elétrico e um plug-in em 2022
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A Elantrie propõe uma operação que custa apenas 2.800 euros.
Aston Martin DB5 de “Goldfinger” foi visto 25 anos depois
Lendário carro utilizado no filme de 007 foi roubado de um hangar privado.
Toyota vence 24 Horas de Le Mans com novo Hypercar
#7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e José Maria Lopez terminou em primeiro. Para os portugueses foi um dia para esquecer.
Miguel Oliveira vai estrear-se nas quatro rodas em setembro
Piloto português trocará a KTM RC16 do MotoGP por um KTM X-BOW GTX nas 24 Horas de Barcelona.
Toyota parte da pole position nas 24 Horas de Le Mans
Os carros da Toyota Gazoo Racing dominaram a Hyperpole, com o #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway e Jose Maria Lopez a levar a melhor.
SUV elétrico chinês anuncia 0-100 km/h em 1,8 segundos
Protótipo Weltmeister Champion tem 817 cv e uma bateria de 1400 kWh especialmente pensada para competição.
Há 10 anos houve um Skoda a atingir 365 km/h
O modelo mais rápido de sempre com motor 2.0 turbo é feito com base num Octavia RS, que foi agora restaurado.
A 19 de agosto de 2011, um Skoda Octavia RS preparado especialmente atingiu 365 km/h no Deserto do Grande Lago Salgado de Bonneville, no Utah (EUA), tornando-se no carro de produção com motor 2.0 turbo mais rápido do mundo e o modelo mais rápido de sempre da marca checa. O objetivo inicial da Skoda UK era ultrapassar a barreira das 200 mph (322 km/h) de velocidade máxima – mais do que so 240 km/h do carro de série. Com o jornalista britânico Richard Meaden ao volante, no “sprint” de 8 km, este “super Skoda” atingiu 363 km/h na primeira tentativa e 368 km/h na segunda – o que perfaz uma média de 365,5 km/h. Agora, a Heritage Fleet da divisão britânica da Skoda restaurou este modelo recordista e levou-o a dar umas voltinhas a um anel de velocidade em Millbrook Proving Ground, situado em Bedford (no Reino Unido).
Este Skoda “Bonneville special” deriva de um Octavia RS 2.0 TSI embora tenha sido alvo de um conjunto de alterações. Estas incluíram oito injetores de alto fluxo, um sistema de arrefecimento com um radiador de 10 litros, um turbo Garret com 2 kg de pressão e uma caixa de relações mais longas herdada de um Octavia GreenLine. Segundo a marca checa, este modelo especial preparado pela REVO Technik debitava 608 cv. Junta ainda jantes com cobertura aerodinâmica e pneus Goodyear. Em vez de travões tinha um para-quedas para ajudar a travar na superfície coberta de sal onde foi registado o recorde. Para reduzir o peso ao máximo, o interior foi despedido quase na totalidade, tendo sido incluído um arco de segurança e extintores.
Ao contrário do que sucedeu no início, o renovado Octavia “Bonneville” traz agora jantes normais, pneus normais e travões, permitindo rolar no alcatrão.
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Exemplar único é utilizado na Ford Performance Racing School.